老油车车主换零跑C16，冬季用车体验分享

开了 9 年多的燃油车，一到冬天就头大，早上送娃上学，得热车 10 分钟才暖和，座椅凉得娃跺脚；1个月前，我把它置换成了这台零跑C16,换车前手握15万左右预算的我和大多数朋友一样，看重空间，但更看重续航、舒适以及便捷性，在朋友的介绍下去看了零跑C16。提车到现在刚好30天了，今天就和大家分享一下换车后的真实用车体验。

冬天用车比之前方便不少

换零跑C16之前，我开的是一台美系燃油SUV，换车前已经行驶近13万公里。每到冬天，早上启动和热车就成了让人头大的问题，特别是北方零下十几度的气温，点火系统效率变低甚至机油也会变稠，隔三岔五就会出现打不着火的情况，影响用车。

但换零跑C16以后，因为它标配电池低温预热和手机app远程控车等功能，下楼前只需要在手机app上点击“一键备车”功能，下楼时电池已预热完毕，空调自动打开，玻璃和后视镜的雾也已经除好，并且你还可以选择打开座椅加热和方向盘加热，下楼后车内暖呵呵的，直接就可以开车出发，在紧凑的通勤时间中，能留出更多时间吃个早餐。

智能化配置比老车更丰富

国产新能源汽车发展的那是越来越好了，之前的老车，导航、调空调、开音乐等等都得自己动手扒拉屏幕去操作，换车之后确实省了不少事，需要操作什么直接呼叫“你好零跑”能调温度、能导航，还能放个音乐等等。除此之外，每次媳妇开完车后，座椅、后视镜都得重新调，而零跑C16有Face ID功能，识别到人脸后能按照习惯自动调整的座椅、后视镜角度，省了不少事。

电比油便宜，用车成本省了不少

因为老车的车龄也将近10年，油耗也随之升高，日常出行加通勤上班、回老家等，每月就得花1000块钱的油费，特别是在市区堵车的时候走走停停，油耗一公里能到1.2元左右，甚是肉疼。

而这次我们选择了零跑C16的增程版车型，纯电通勤两三天充一次足够了，一月电费也就100出头，要是临时出趟远门可以直接烧油，像我们选的这款增程280版本的车型，满油满电WLTC续航可以达到970km，而且它的百公里亏电油耗6升左右，按照92号油7元一升算，一公里成本也就4毛出头，对比之前确实省出了好几罐奶粉钱。

关于换了电车的心理焦虑

之前看过关于冬天电池续航打折的问题，在买车前也咨询了维保师傅，现在的电车冬天续航打折在所难免，要是能利用好电池预热功能，就能大大的降低续航的打折的力度。如果方便家充的话，到家直接充上就行，如果家里不方便安装的话，可以像我们家一样，选择增程版车型。

相较于老油车，新车更安静、放心

零跑C16的增程器基本上没大有声音，跑高速的时候就算电池没电了，增程器启动也没大有感觉，上个周跑国道，下了大雨气温又比较低，路上又湿又滑，但开着它过弯也不怎么飘，听销售说是有LMC机电一体化技术，人正常眨眼的工夫，它就能根据路况自动调整制动、转向和驱动系统，在高速爆胎或冰雪路面失控的情况下，尽可能的帮你稳住车身，这点确实比老车更稳更安心一些。

换车后，在冬季用车的小讲究

现在北方气温也逐渐都到零下的温度了，在冬天用车中也出现了一些小问题。我人在北方，现在这台C16在气温过低的情况下，偶尔会出现充电功率过低的问题，同时在续航方面也会更短一些，差不多会打个7.5到8折，为此我也咨询了维保师傅，师傅说这也是目前新能源车普遍存在的一个问题，尽量避免晚上气温低时充电，可以在白天气温略高的情况下进行补能，并且利用自带的电池预热功能，在充电或是出行前进行预热，也会缓解续航打折的问题。

总结

换零跑C16这一个月，整体还是比较满意的，特别从“应付冬天开车”变成了“冬天开车舒服”，而且零跑C16 10多万的售价，在用车成本、智能化和空间上的提升，确实贴合现在家庭用车的需求，而且作为家用车，换车的重点就是要让家人坐起来比之前更舒服。

但至于开起来的驾驶感受和补能这些妥协，我认为更像是新能源车型和燃油车的特性差异，习惯之后也能接受。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车，对于我这种开了9年燃油车的车主来说，零跑C16不只是在动力方面的改变，而是用车体验的一次大转变，有惊喜也有遗憾，但总体来说这次的选择，我觉得是对的。听说最近还有5000元选装基金以及4000元的置换补贴等促销政策，让我们这些老车主都实属羡慕了，政策确实比我们买车时要丰富不少，我就只能默默安慰自己，早买早享受吧。